Hesketh 308
 Hesketh 308B | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Silnik |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ||
| Skrzynia biegów | |||
| Paliwo |
Duckhams | ||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
27 | ||
| Wygrane |
1 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
1 | ||
| |||
Hesketh 308 – samochód Formuły 1, zaprojektowany w 1974 roku przez Harveya Postlethwaite'a i skonstruowany przez Hesketh Racing[1]. Pierwszy samochód Formuły 1 skonstruowany przez Hesketha.
Model, podobnie jak wielu konkurentów, zawierał monocoque z aluminium i nadwozie w kształcie butelki coli, a także był wyposażony w silnik Cosworth DFV (z innego silnika korzystało tylko Ferrari), ale w przeciwieństwie do rywali jego chłodnica znajdowała się w nosie. Tak zwany airbox był masywny[2].
Projekt był konwencjonalny, ale na tyle udany, by być dobrą podstawą do dalszego rozwoju. W trakcie przerwy w sezonie pojedyncza chłodnica z przodu została zastąpiona przez dwie, znajdujące się w sekcjach bocznych. Do nosa doczepiono małe skrzydełko. Pod koniec sezonu 1974 Postlethwaite zaczął eksperymentować z gumowymi sprężynami śrubowymi w miejsce stalowych[2].
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | Hesketh Racing | Ford | F | ARG | BRA | ZAF | ESP | BEL | MCO | SWE | NLD | FRA | GBR | DEU | AUT | ITA | CAN | USA | 15 | 6 | |
.svg.png){kind=small} James Hunt |
NU | 10 | NU | NU | 3 | NU | NU | NU | NU | 3 | NU | 4 | 3 | ||||||||
.svg.png){kind=small} Ian Scheckter |
NZ | ||||||||||||||||||||
| 1975 | Hesketh Racing | Ford | G | ARG | BRA | ZAF | ESP | MCO | BEL | SWE | NLD | FRA | GBR | DEU | AUT | ITA | USA | 33 | 4 | ||
| James Hunt |
2 | 6 | NU | NU | NU | NU | NU | 1 | 2 | 4 | NU | 2 | |||||||||
 Brett Lunger |
13 | 13 | NU | ||||||||||||||||||
| Custom Made Harry Stiller Racing |  Alan Jones |
NU | NU | NU | 11 | ||||||||||||||||
| Polar Caravans |  Torsten Palm |
NZ | 10 | ||||||||||||||||||
| Warsteiner Brewery |  Harald Ertl |
8 | NU | 9 |
Przypisy
- ↑ Hesketh 308. chicanef1.com. [dostęp 2012-07-10]. (ang.).
- 1 2 Wouter Melissen: Hesketh 308 Cosworth. ultimatecarpage.com. [dostęp 2012-07-10]. (ang.).