Indianapolis 500 1912
![]() | |
| Data | |
|---|---|
| Trasa | |
| Liczba okrążeń |
200 |
| Długość okrążenia |
4,023 km |
| Dystans |
804,6 km |
| Zgłoszenia | |
| Zgłoszenia |
26 kierowców |
| Zakwalifikowało się |
24 kierowców |
| Ukończyło wyścig |
10 kierowców |
| Najlepsze wyniki | |
| Pole position |
Według numerów startowych |
| Zwycięzca |
Joe Dawson ] |
| w sezonie 1912 1911 Indianapolis 500 1913 | |
Indianapolis 500 1912 (oryg. 2th International 500-Mile Sweepstakes Race) – druga edycja wyścigu Indianapolis 500.
Wyniki
Kwalifikacje
W kwalifikacjach każdy z kierowców miał do przejechania 4 okrążenia, w którym mierzono prędkość. Średnia prędkość spośród 4 okrążeń decydowała o klasyfikacji. W celu kwalifikacji należało osiągnąć średnią prędkość wyższą niż 120,7 km/h. Jednak wyniki kwalifikacji nie decydowały do o kolejności startowej – była ona ustalona przez kolejność zgłoszeń do wyścigu.
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | National | 142,35 km/h | 23 | |
| 2 | 19 | Knox | 141,43 km/h | 16 | |
| 3 | 9 | National | 140,33 km/h | 8 | |
| 4 | 8 | National | 138,61 km/h | 7 | |
| 5 | 4 | Mercedes | 138,44 km/h | 4 | |
| 6 | 3 | Fiat | 135,57 km/h | 3 | |
| 7 | 15 | Cutting | 135,36 km/h | 12 | |
| 8 | 26 | Opel | 135,33 km/h | 20 | |
| 9 | 7 | Mercedes | 135,10 km/h | 6 | |
| 10 | 6 | Case | 131,72 km/h | 5 | |
| 11 | 21 | Mercer | 131,66 km/h | 17 | |
| 12 | 1 | Stutz | 130,24 km/h | 1 | |
| 13 | 14 | White | 130,07 km/h | 11 | |
| 14 | 12 | Simplex | 129,99 km/h | 10 | |
| 15 | 18 | Schacht | 129,66 km/h | 15 | |
| 16 | 22 | Lozier | 129,52 km/h | 18 | |
| 17 | 25 | Lozier | 128,59 km/h | 21 | |
| 18 | 28 | Stutz | 126,94 km/h | 22 | |
| 19 | 2 | Stutz | 126,90 km/h | 2 | |
| 20 | 23 | McFarlan | 125,66 km/h | 19 | |
| 21 | 17 | Marquette | 124,74 km/h | 14 | |
| 22 | 16 | Firestone-Columbus | 124,40 km/h | 13 | |
| 23 | 46 | Case | 123,18 km/h | 24 | |
| 24 | 10 | Lexington | 122,18 km/h | 9 | |
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
Wyścig
Źródło: ultimateracinghistory.com[1]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | National | 200 | 6:21:06 | |||
| 2 | 3 | Fiat | 200 | +0:10:23 | |||
| 3 | 21 | Mercer | 200 | +0:12:03 | |||
| 4 | 28 | Stutz | 200 | +0:13:34 | |||
| 5 | 18 | Schacht | 200 | +0:25:22 | |||
| 6 | 2 | Stutz | 200 | +0:29:22 | |||
| 7 | 14 | White | 200 | +0:31:32 | |||
| 8 | 22 | Lozier | 200 | +0:38:32 | |||
| 9 | 9 | National | 200 | +0:50:24 | |||
| 10 | 19 | Knox | 200 | +2:31:54 | |||
| 11 | 4 | Mercedes | 198 | Korbowód | |||
| 12 | 15 | Cutting | 157 | Wypadek | |||
| 13 | 12 | Simplex | 116 | Korbowód | |||
| 14 | 25 | Lozier | 110 | Gaźnik | |||
| 15 | 7 | Mercedes | 82 | Wyciek wody | |||
| 16 | 1 | Stutz | 80 | Wypadek | |||
| 17 | 17 | Marquette | 72 | Zapalnik | |||
| 18 | 46 | Case | 67 | Dyferencjał | |||
| 19 | 23 | McFarlan | 63 | Uszkodzone koła | |||
| 20 | 6 | Case | 55 | Spalone łożysko | |||
| 21 | 16 | Firestone-Columbus | 43 | Zawór wlotowy | |||
| 22 | 29 | National | 25 | Zawór | |||
| 23 | 10 | Lexington | 6 | Silnik | |||
| 24 | 26 | Opel | 5 | Korbowód | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Przypisy
- ↑ Indianapolis 500 1912. ultimateracinghistory.com. [dostęp 2015-01-01]. (ang.).
