Indianapolis 500 1913
![]() | |
| Data | |
|---|---|
| Trasa | |
| Liczba okrążeń |
200 |
| Długość okrążenia |
4,023 km |
| Dystans |
804,6 km |
| Zgłoszenia | |
| Zgłoszenia |
27 kierowców |
| Zakwalifikowało się |
27 kierowców |
| Ukończyło wyścig |
11 kierowców |
| Najlepsze wyniki | |
| Pole position |
Losowanie |
| Zwycięzca |
Jules Goux] |
| w sezonie 1913 1912 Indianapolis 500 1914 | |
Indianapolis 500 1913 (oryg. 3th International 500-Mile Sweepstakes Race) – trzecia edycja wyścigu Indianapolis 500.
Wyniki
Kwalifikacje
W kwalifikacjach każdy z kierowców miał do przejechania 4 okrążenia, w którym mierzono prędkość. Średnia prędkość spośród 4 okrążeń decydowała o klasyfikacji. W celu kwalifikacji należało osiągnąć średnią prędkość wyższą niż 120,7 km/h. Jednak wyniki kwalifikacji nie decydowały do o kolejności startowej - była ona ustalona przez losowanie.
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Duesenberg | 141,99 km/h | 25 | |
| 2 | 19 | Mercer | 140,56 km/h | 1 | |
| 3 | 16 | Peugeot | 138,45 km/h | 7 | |
| 4 | 15 | Peugeot | 138,13 km/h | 26 | |
| 5 | 33 | Case | 137,92 km/h | 9 | |
| 6 | 2 | Stutz | 135,92 km/h | 16 | |
| 7 | 4 | Keeton | 135,46 km/h | 21 | |
| 8 | 8 | Stutz | 133,32 km/h | 5 | |
| 9 | 18 | Schacht | 133,32 km/h | 17 | |
| 10 | 31 | Case | 133,19 km/h | 23 | |
| 11 | 3 | Stutz | 132,98 km/h | 14 | |
| 12 | 5 | Duesenberg | 131,98 km/h | 4 | |
| 13 | 22 | Mercer | 131,95 km/h | 19 | |
| 14 | 28 | Isotta | 131,87 km/h | 18 | |
| 15 | 12 | Pope-Hartford | 131,10 km/h | 20 | |
| 16 | 27 | Isotta | 130,84 km/h | 8 | |
| 17 | 29 | Mercedes | 130,02 km/h | 22 | |
| 18 | 9 | Sunbeam | 129,95 km/h | 2 | |
| 19 | 35 | Duesenberg | 129,91 km/h | 15 | |
| 20 | 10 | Duesenberg | 129,17 km/h | 11 | |
| 21 | 32 | Case | 126,96 km/h | 24 | |
| 22 | 17 | Buick | 125,56 km/h | 3 | |
| 23 | 1 | Nyberg | 122,87 km/h | 10 | |
| 24 | 21 | Mercer | 122,79 km/h | 12 | |
| 25 | 26 | Isotta | 122,25 km/h | 6 | |
| 26 | 25 | Tulsa | 122,17 km/h | 27 | |
| 27 | 23 | Mercedes | 121,54 km/h | 13 | |
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
Wyścig
Źródło: ultimateracinghistory.com[1]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Peugeot | 200 | ||||
| 2 | 22 | Mercer | 200 | ||||
| 3 | 2 | Stutz | 200 | ||||
| 4 | 9 | Sunbeam | 200 | ||||
| 5 | 23 | Mercedes | 200 | ||||
| 6 | 12 | Pope-Hartford | 200 | ||||
| 7 | 29 | Mercedes | 200 | ||||
| 8 | 31 | Case | 200 | ||||
| 9 | 35 | Duesenberg | 200 | ||||
| 10 | 25 | Tulsa | 200 | ||||
| 11 | 4 | Keeton | 190 | ||||
| 12 | 3 | Stutz | 187 | Koło zębate | |||
| 13 | 5 | Duesenberg | 158 | Sprzęgło | |||
| 14 | 17 | Buick | 148 | Korbowód | |||
| 15 | 19 | Mercer | 128 | Wał pompy | |||
| 16 | 10 | Duesenberg | 125 | Sprzęgło | |||
| 17 | 27 | Isotta | 118 | Układ napędowy | |||
| 18 | 32 | Case | 67 | Łożysko | |||
| 19 | 6 | Duesenberg | 51 | Wypadek | |||
| 20 | 28 | Isotta | 39 | Wyciek gazu | |||
| 21 | 1 | Nyberg | 23 | Skrzynia biegów | |||
| 22 | 15 | Peugeot | 18 | Łożysko | |||
| 23 | 21 | Mercer | 15 | Łożysko | |||
| 24 | 26 | Isotta | 14 | Pompa paliwowa | |||
| 25 | 18 | Schacht | 13 | Tłok | |||
| 26 | 8 | Stutz | 7 | Sprzęgło | |||
| 27 | 33 | Case | 1 | Układ napędowy | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Przypisy
- ↑ Indianapolis 500 1913. ultimateracinghistory.com. [dostęp 2014-12-31]. (ang.).
