Indianapolis 500 1926
![]() | |
| 1. wyścig z 5 w sezonie 5. wyścig Mistrzostwa Świata Konstruktorów AIACR | |
| Data | |
|---|---|
| Trasa | |
| Liczba okrążeń |
200 |
| Długość okrążenia |
4,023 km |
| Dystans |
804,6 km |
| Zgłoszenia | |
| Zgłoszenia |
28 kierowców |
| Zakwalifikowało się |
28 kierowców |
| Ukończyło wyścig |
13 kierowców |
| Najlepsze wyniki | |
| Pole position |
Earl Cooper |
| Zwycięzca | |
| w sezonie 1926 Grand Prix Francji 1925 Indianapolis 500 1927 | |
Indianapolis 500 1926 (oryg. 14th International 500-Mile Sweepstakes Race) – czternasta edycja wyścigu Indianapolis 500. Jeden z wyścigów Grand Prix rozegranych w 1926 roku oraz pierwsza eliminacja Mistrzostw Świata Konstruktorów AIACR.
Wyniki
Kwalifikacje
W kwalifikacjach każdy z kierowców miał do przejechania 4 okrążenia, w którym mierzono prędkość. Średnia prędkość spośród 4 okrążeń decydowała o klasyfikacji.
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Miller | 179,819 km/h | 1 | |
| 2 | 3 | Miller | 176,290 km/h | 2 | |
| 3 | 10 | Miller | 175,717 km/h | 3 | |
| 4 | 1 | Miller | 172,213 km/h | 4 | |
| 5 | 4 | Miller | 171,631 km/h | 5 | |
| 6 | 7 | Miller | 171,195 km/h | 6 | |
| 7 | 16 | Miller | 170,390 km/h | 7 | |
| 8 | 6 | Miller | 170,385 km/h | 8 | |
| 9 | 34 | Miller | 169,270 km/h | 9 | |
| 10 | 36 | Miller | 169,156 km/h | 14 | |
| 11 | 22 | Miller | 168,943 km/h | 10 | |
| 12 | 9 | Miller | 168,747 km/h | 11 | |
| 13 | 31 | Miller | 165,422 km/h | 12 | |
| 14 | 19 | Miller | 164,984 km/h | 15 | |
| 15 | 14 | Miller | 163,232 km/h | 16 | |
| 16 | 8 | Miller | 161,918 km/h | 13 | |
| 17 | 17 | Miller | 161,574 km/h | 26 | |
| 18 | 12 | Duesenberg | 155,637 km/h | 27 | |
| 19 | 15 | Miller | 154,142 km/h | 20 | |
| 20 | 18 | Miller | 153,770 km/h | 28 | |
| 21 | 27 | Eldridge | 152,850 km/h | 17 | |
| 22 | 33 | Miller | 150,750 km/h | 21 | |
| 23 | 24 | Schmidt | 149,567 km/h | 22 | |
| 24 | 29 | Duesenberg | 148,287 km/h | 18 | |
| 25 | 26 | Eldridge | 144,481 km/h | 23 | |
| 26 | 23 | Schmidt | 142,988 km/h | 24 | |
| 27 | 39 | Schmidt | 142,555 km/h | 19 | |
| 28 | 28 | Ford | 139,075 km/h | 25 | |
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
Wyścig
Źródło: ultimateracinghistory.com[1]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | Miller | 160 | ||||
| 2 | 3 | Miller | 158 | +2 okr | |||
| 3 | 36 | Miller | 158 | +2 okr | |||
| 4 | 8 | Miller | 155 | +5 okr | |||
| 5 | 12 | Duesenberg | 153 | +7 okr | |||
| 6 | 6 | Miller | 152 | +8 okr | |||
| 7 | 14 | Miller | 151 | +9 okr | |||
| 8 | 19 | Miller | 151 | +9 okr | |||
| 9 | 18 | Miller | 147 | +13 okr | |||
| 10 | 4 | Miller | 146 | +14 okr | |||
| 11 | 31 | Miller | 142 | +18 okr | |||
| 12 | 16 | Miller | 136 | +24 okr | |||
| 13 | 33 | Miller | 102 | +58 okr | |||
| 14 | 27 | Eldridge | 91 | Rozrząd | |||
| 15 | 1 | Miller | 91 | Zawór | |||
| 16 | 5 | Miller | 73 | Skrzynia biegów | |||
| 17 | 9 | Miller | 60 | Pompa paliwowa | |||
| 18 | 29 | Duesenberg | 54 | Wypadek | |||
| 19 | 26 | Eldridge | 45 | Drążek kierowniczy | |||
| 20 | 23 | Schmidt | 44 | Amortyzatory | |||
| 21 | 24 | Schmidt | 41 | Skrzynia biegów | |||
| 22 | 7 | Miller | 39 | Doładowanie | |||
| 23 | 10 | Miller | 33 | Złamana oś | |||
| 24 | 17 | Miller | 24 | Rod | |||
| 25 | 28 | Ford | 23 | Rod | |||
| 26 | 34 | Miller | 19 | Zawór | |||
| 27 | 22 | Miller | 15 | Zawór | |||
| 28 | 39 | Schmidt | 8 | Tłok | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Przypisy
- ↑ Indianapolis 500 1926. kolumbus.fi. [dostęp 2014-09-24]. (ang.).
