Linia kolejowa nr 721

Linia nr 721

Gdańsk Południowy – Gdańsk Olszynka R1 dawniej Gdańsk Południowy – Motława Most
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	721
Długość	3,184 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3 kV DC
Prędkość maksymalna	60[1] (Vk = 60) km/h
Linia kolejowa między ulicami Głuchą i Smętną na osiedlu Orunia
Historia
Rok otwarcia	1905
Rok elektryfikacji	1970
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   9 ↑ Gdańsk Główny 326,460 -0,611 Gdańsk Południowy R26 0,000 Gdańsk Południowy 9 ↓ W-wa Wschodnia Os. 226 ← Pruszcz Gdański 2,573 7,976 Gdańsk Olszynka R1 226 ↓ Gdańsk Port Płn.

Linia kolejowa nr 721 – drugorzędna, jednotorowa, zelektryfikowana linia kolejowa znaczenia państwowego łącząca stację techniczną Gdańsk Południowy ze stacją techniczną Gdańsk Olszynka (dawny posterunek odgałęźny Motława Most)^[2][3][4]. Biegnie w granicach administracyjnych Gdańska, na osiedlu Orunia.

Linię na odcinku w km 0,590 – 2,568 zaklasyfikowano do kompleksowej i bazowej towarowej sieci transportowej TEN-T^[2].

Linia rozpoczyna bieg w północnej głowicy stacji technicznej Gdańsk Południowy, na rozjeździe nr 26, skąd odchodzi od linii kolejowej Warszawa Wschodnia Osobowa – Gdańsk Główny. Następnie linia kieruje się do południowej głowicy wyżej wymienionej stacji i skręca na wschód (przed przystankiem Gdańsk Orunia). Linia kończy bieg na rozjeździe nr 1 stacji Gdańsk Olszynka, w miejscu dawnego posterunku odgałęźnego Motława Most (zlikwidowanego w latach 2015 – 2016^[4]), tuż przed mostem nad Motławą. W miejscu końcowym linia styka się z linią kolejową Pruszcz Gdański – Gdańsk Port Północny.

Linia nie jest wykorzystywana w ruchu pasażerskim poza sytuacjami awaryjnymi, jednakże studium wykonalności wydłużenia linii kolejowej Gdańsk Śródmieście – Rumia do Tczewa przewiduje wykorzystanie linii wraz z budową łącznicy omijającej dawny posterunek odgałęźny Motława Most^[5].