Minardi M195
 | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant |
Aldo Costa | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów |
Minardi/XTrac, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo |
Agip | ||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy |
Pierluigi Martini | ||
| Używany | |||
| Wyścigi |
33 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Minardi M195 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Aldo Costę oraz Mauro Gennariego dla zespołu Minardi na sezon 1995.
Porozumienie z Mugen Honda
Konstrukcja modelu M195 była specjalnie przygotowana pod silniki Mugen Honda, ponieważ Minardi oczekiwało, że firma Mugen będzie dostarczać im silniki. Jednak w ostatniej chwili Mugen zdecydował się dostarczać silniki Ligierowi, i Minardi musiało zastosować "klientowskie" silniki Ford ED. Na skutek decyzji firmy Mugen szef zespołu, Giancarlo Minardi, pozwał ją do sądu[1]. Powiedział także:
Jesteśmy bardzo dumni, ponieważ musieliśmy zaprojektować dwa różne samochody w czasie, w którym normalnie projektuje się jeden. Miała miejsce umowa z Mugen Co. Ltd., ale nie była przestrzegana.[2]
Minardi wygrało spór z Mugen Honda, ale nie otrzymało odszkodowania, mimo że sąd orzekł, że umowa "osiągnęła punkt porozumienia" taki, że Minardi mogło oczekiwać, iż Mugen się z niej wywiąże[3]. Minardi odwołało się do sądu wyższej instancji, domagając się odszkodowania. W tym czasie Flavio Briatore (właściciel Ligiera) zajął sprzęt Minardi z powodu zalegania Minardi od roku 1993 z opłatami za silniki jednej z jego firm. Ostatecznie osiągnięto porozumienie poza sądem - w ramach odszkodowania za utratę silników Mugen Briatore zapłacił Minardi milion dolarów[4].
Minardi M195B
Samochód ścigał się także w sezonie 1996 Formuły 1. Kierowcami byli Pedro Lamy, Giancarlo Fisichella, Tarso Marques i Giovanni Lavaggi. Minardi nie zdobyło w tamtym sezonie żadnego punktu.
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Konstruktor | Kierowcy | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 [5] |
 BRA |
 ARG |
 SMR |
 ESP |
 MCO |
.svg.png){kind=small} CAN |
 FRA |
.svg.png){kind=small} GBR |
 DEU |
 HUN |
.svg.png){kind=small} BEL |
 ITA |
.svg.png){kind=small} PRT |
 EUR |
PAC |
 JPN |
 AUS |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||
| Minardi |
Pierluigi Martini |
NU | NU | 12 | 14 | 7 | NU | NU | 7 | NU | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 19 | 1 | 10 | |
| Pedro Lamy |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 9 | 10 | NU | NU | 9 | 13 | 11 | 6 | 1 | 18 | ||||
| Luca Badoer |
NU | NW | 14 | NU | NU | 8 | 13 | 10 | NU | 8 | NU | NU | 14 | 11 | 15 | 9 | NU | 0 | 23 | ||||
| 1996 [6] |
AUS |
BRA |
ARG |
EUR |
SMR |
MCO |
ESP |
CAN |
FRA |
GBR |
DEU |
HUN |
BEL |
ITA |
PRT |
JPN |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | |||
| Minardi |
Pedro Lamy |
NU | 10 | NU | 12 | 9 | NU | NU | NU | 12 | NU | 12 | NU | 10 | NU | 16 | 12 | 0 | 20 | 0 | 10 | ||
| Giancarlo Fisichella |
NU | - | - | 13 | NU | NU | NU | 8 | NU | 11 | - | - | - | - | - | - | 0 | 19 | |||||
| Tarso Marques |
NU | NU | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | NS | ||||||
| Giovanni Lavaggi |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | NU | 10 | NZ | NU | 15 | NZ | 0 | 22 | |||||
Przypisy
- ↑ Minardi takes legal action against Mugen Honda. GrandPrix.com, 1995-01-30. [dostęp 2010-04-29]. (ang.).
- ↑ Minardi's miracle car. GrandPrix.com, 1995-03-13. [dostęp 2010-04-29]. (ang.).
- ↑ Minardi's moral victory. GrandPrix.com, 1995-06-12. [dostęp 2010-04-29]. (ang.).
- ↑ Minardi and Briatore settle engine dispute. GrandPrix.com, 1995-07-17. [dostęp 2010-04-29]. (ang.).
- ↑ Sezon 1995. f1ultra.pl. [dostęp 2010-05-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-02-01)]. (pol. • ang.).
- ↑ Sezon 1996. f1ultra.pl. [dostęp 2010-05-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-02-01)]. (pol. • ang.).
Linki zewnętrzne
- Statystyki samochodu (ang.)