Ferrari 412T
 Jean Alesi w Ferrari 412T2 w sezonie 1995 | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant |
John Barnard | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie |
włókna węglowe i kompozytowe w strukturze plastra miodu | ||
| Zawieszenie przednie |
popychacze z drążkami skrętnymi | ||
| Zawieszenie tylne |
popychacze z drążkami skrętnymi | ||
| Silnik |
Ferrari E4A-94,043 3.5 V12 (1994); Ferrari 044/1 3.0 V12 (1995) | ||
| Skrzynia biegów |
Ferrari, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny / 7 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo |
Agip | ||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy |
27. Jean Alesi | ||
| Używany | |||
| Wyścigi |
33 | ||
| Wygrane |
2 | ||
| Pole position |
4 | ||
| Najszybsze okrążenie |
3 | ||
| |||
Ferrari 412T – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Johna Barnarda oraz Gustava Brunnera dla zespołu Ferrari. Model 412T ścigał się w zawodach Formuły 1 w sezonach 1994–1995.
Kierowcami tego modelu byli Jean Alesi, Nicola Larini oraz Gerhard Berger. Samochód był szybki, ale dość awaryjny, mimo to był znacznie bardziej udany, niż wcześniejsze modele Ferrari z początku lat 90. Zarówno Alesi, jak i Berger, odnieśli nim po jednym zwycięstwie.
Istniały trzy wersje modelu 412T: 412T1, używany od Grand Prix Brazylii 1994 do Grand Prix Kanady 1994, 412T1B, używany w pozostałej części sezonu 1994, oraz 412T2, używany w całym sezonie 1995.
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Ferrari | Ferrari | G | BRA | PAC | SMR | MCO | ESP | CND | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | 71 | 3 | ||
 Jean Alesi |
3 | 5 | 4 | 3 | NU | 2 | NU | NU | NU | NU | NU | 10 | 3 | 6 | |||||||||
 Nicola Larini |
NU | 2 | |||||||||||||||||||||
 Gerhard Berger |
NU | 2 | NU | 3 | NU | 4 | 3 | NU | 1 | 12 | NU | 2 | NU | 5 | NU | 2 | |||||||
| 1995 | Ferrari | Ferrari | G | BRA | ARG | SMR | ESP | MCO | CND | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 73 | 3 | |
| Jean Alesi |
5 | 2 | 2 | NU | NU | 1 | 5 | 2 | NU | NU | NU | NU | 5 | 2 | 5 | NU | NU | ||||||
| Gerhard Berger |
3 | 6 | 3 | 3 | 3 | 11 | 12 | NU | 3 | 3 | NU | NU | 4 | NU | 4 | NU | NU |
Linki zewnętrzne
- Charakterystyka modeli: 412T1, 412T1B oraz 412T2
- Podstrona bolidu w wersji 412 T1 na oficjalnej stronie zespołu. formula1.ferrari.com. [dostęp 2017-06-16]. (ang. • wł.).
- Podstrona bolidu w wersji 412 T2 na oficjalnej stronie zespołu. formula1.ferrari.com. [dostęp 2017-06-16]. (ang. • wł.).