PZL Łosoś
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
całkowicie metalowa z podwoziem chowanym w locie |
| Załoga |
dwie osoby |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
12-cylindrowy silnik rzędowy Hispano-Suiza12Z |
| Moc |
1030–1177 kW (1400–1600 KM) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
brak danych |
| Długość |
brak danych |
| Wysokość |
brak danych |
| Powierzchnia nośna |
brak danych |
| Masa | |
| Własna |
brak danych |
| Użyteczna |
brak danych |
| Startowa |
brak danych |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
brak danych |
| Prędkość minimalna |
brak danych |
| Prędkość wznoszenia |
brak danych |
| Pułap |
brak danych |
| Zasięg |
brak danych |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| prawdopodobnie: 2–4 stałe karabiny maszynowe, 1–2 ruchome karabiny maszynowe w tylnym stanowisku strzeleckim, 1 działko kal. 20 mm w osi śmigła | |
PZL Łosoś – polski lekki bombowiec i samolot szturmowy projektowany przez PZL w 1939 roku. Pracę nad samolotem przerwał wybuch II wojny światowej.
Historia
W 1939 r. w zespole kierowanym przez inż. Stanisława Praussa rozpoczęto prace nad projektem nowoczesnego bombowca szturmowego będącego rozwinięciem konstrukcji bombowca PZL.46 Sum (którego wyprodukowano 2 prototypowe egzemplarze). Zakładano wtedy zastąpienie w przyszłości eskadr liniowych (wyposażonych w samoloty PZL.23 Karaś) wyspecjalizowanymi eskadrami bombowców szturmowych. Od poprzednika miał różnić się mniejszymi wymiarami, chowanym w locie podwoziem oraz dwuosobową załogą. Napęd miał stanowić silnik rzędowy Hispano-Suiza 12Z po którym spodziewano się osiągnięcia mocy 1030–1177 kW (1400–1600 KM). Samolot otrzymał nazwę Łosoś (numer typu nie jest znany). W chwili wybuchu wojny bombowiec znajdował się na etapie opracowywania projektu wstępnego.
Bibliografia
- PZL Łosoś. samoloty.ow.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-10-08)].
.svg.png)
.svg.png)