PZL P.28
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
metalowa |
| Załoga |
1 osoba |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik rzędowy Lorraine-Dietrich 12Hdrs Petrel |
| Moc |
775 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
10,50 m |
| Długość |
7,56 m |
| Wysokość |
2,75 m |
| Powierzchnia nośna |
18,0 m² |
| Masa | |
| Własna |
1130 kg |
| Startowa |
1816 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
420 km/h |
| Zasięg |
750 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 x karabin maszynowy wz. Vickers E kal. 7,9 mm lub 2 x działko wz. Oerlikon kal. 20 mm
4 × 12 kg bomb | |
| Użytkownicy | |
| Polska | |
PZL P.28 – projekt polskiego samolotu myśliwskiego z okresu przed II wojną światową.
Historia
Prace nad samolotem myśliwskim PZL P.28 rozpoczęto wiosną 1935 roku na wniosek francuskiej wytwórni silników Societe Nationale de Construction de Moteurs Lorraine-Dietrich. Jej przedstawiciele zaproponowali na początku 1934 roku dowództwu jugosłowiańskiego lotnictwa wojskowego myśliwiec PZL P.8 napędzany silnikiem Lorraine-Dietrich 12Hdrs Petrel wyposażonym w sprężarkę. Zakładano, że samolot osiągnie prędkość maksymalną 400–420 km/h. Próby miały zostać przeprowadzone na znajdującym się w Państwowych Zakładach Lotniczych prototypie PZL P.8/II, który miał oprócz wspomnianego francuskiego silnika otrzymać wyposażenie zastosowane w samolocie PZL P.11c. W dalszej perspektywie planowano zastosować skrzydła i usterzenie z PZL P.11c, a ponadto przekonstruować kadłub, osłonę silnika, zbiorniki paliwa, chłodnicę i śmigło. Myśliwiec miał otrzymać także zakrytą kabinę pilota. Prace nad PZL P.28 jednak przerwano, gdyż Jugosławia, której zamierzano sprzedać maszynę, nie wykazała zainteresowania samolotem. Projekt pozostał niezrealizowany.
Bibliografia
- Andrzej Morgała: Polskie samoloty wojskowe 1918-1939. Warszawa: Wydawnictwo MON, 1972.
.svg.png)
.svg.png)