DFW C.V
![]() | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
drewniana |
| Załoga |
2 (pilot i obserwator) |
| Historia | |
| Data oblotu |
1916 |
| Lata produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
Benz Bz.IV |
| Moc |
136 kW |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
13,27 m |
| Długość |
7,8 m |
| Wysokość |
3,25 m |
| Powierzchnia nośna |
42,5 m² |
| Masa | |
| Własna |
970 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
155 km/h |
| Pułap |
5000 m |
| Zasięg |
500 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Cesarstwo Niemieckie, Finlandia, Polska | |

DFW C. V – niemiecki dwupłatowy samolot rozpoznawczo-bombowy, produkowany przez zakłady Deutsche Flugzeug-Werke w Lipsku[1]. Lotnictwo Polskie miało 63 samoloty tego typu; część z nich to zdobycz wojenna, część pochodziła z zakupów dokonywanych w Niemczech (28 sztuk). W samoloty DFW C.V wyposażono: 4, 5, 6, 8, 11, 12 (była 1 Eskadra Wielkopolska), 2 Eskadrę Wielkopolską, 14 (była 3 Eskadra Wielkopolska), 16 i Toruńską Eskadry Wywiadowcze. Jedyny zachowany kadłub tego samolotu z 1917 roku znajduje się w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.
Samoloty te budowała także na licencji firma Luft-Verkehrs-Gesellschaft.
Przypisy
- ↑ Ryszard Kaczkowski: DFW C-V, C-VI. „Skrzydlata Polska”. 2/1971, s. 15, 10 stycznia 1971. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.
Bibliografia
- Ryszard Kaczkowski: DFW C-V, C-VI. „Skrzydlata Polska”. 2/1971, s. 15, 10 stycznia 1971. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.
_banking.jpg)

.svg.png)
.svg.png)