Fokker D.V

Fokker D.V
	Dane podstawowe
Państwo	Cesarstwo Niemieckie
Producent	Fokker
Konstruktor	Martin Kreutzer, Reinhold Platz
Typ	samolot myśliwski
Konstrukcja	dwupłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga	1 (pilot)
	Historia
Data oblotu	1916
Lata produkcji	grudzień 1915 – lipiec 1917
Wycofanie ze służby	1918
Liczba egz.	216
	Dane techniczne
Napęd	1 silnik rotacyjny 9-cylindrowy Oberursel U.I
Moc	100 KM
	Wymiary
Rozpiętość	8,75 m
Długość	6,05 m
Wysokość	2,3 m
Powierzchnia nośna	15,5 m²
	Masa
Własna	363 kg
Startowa	566 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	170 km/h
Prędkość wznoszenia	19 min na 3000 m
Długotrwałość lotu	1,5 h
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	1 karabin maszynowe LMG 08/15 kal. 7,92 mm
	Użytkownicy
	Cesarstwo Niemieckie

Fokker D.V – niemiecki samolot myśliwski z 1916 roku produkcji wytwórni lotniczej Fokker w Schwerinie, wykorzystywany głównie do szkolenia.

Historia

W sierpniu 1916 roku zakłady Fokkera zbudowały prototyp oznaczony M.22. Było to rozwinięcie Fokkera D.II, ale o ulepszonym kształcie, co poprawiło osiągi. Samolot był dziełem Martina Kreutzera, ale po jego przedwczesnej śmierci projektowanie dokończył najprawdopodobniej Reinhold Platz^[1]. W październiku Fokker otrzymał kontrakt na 200 seryjnych maszyn, przewidzianych do celów szkoleniowych, pod warunkiem, że maszyna przejdzie rygorystyczne badania wytrzymałościowe (zakłady Fokkera miały wcześniej kłopoty z jakością dostarczanych maszyn). Testy wykazały konieczność poprawek skrzydeł i steru kierunku. Po wzmocnieniu tych elementów, w lutym 1917 roku zamówiono kolejne 50 maszyn, a kwietniu kolejne (i ostatnie) 50. Samoloty były dostarczane od stycznia do lipca 1917 roku^[2].

Użycie w lotnictwie

Samolot miał nieco za słaby silnik i w związku z tym używano go głównie do szkolenia, do celów bojowych preferując silniejsze Albatrosy D.I i D.II. Część maszyn służyła w dywizjonach obrony wybrzeża i obrony krajowej, ale w nich także służył głównie do treningu. Do jednostek bojowych zaczęto go wprowadzać jako maszynę do ponownego przeszkolenia pilotów do lotów na samolotach z silnikami rotacyjnymi (trójpłatowców Fokkera lub samolotów z nową generacją silników rotacyjnych)^[3]. Łącznie zbudowano 216 maszyn tego typu, więcej niż wszystkich poprzednich modeli Fokkera^[1].

Opis konstrukcji

Samolot Fokker D.V był jednomiejscowym samolotem myśliwskim, zbudowanym w układzie dwupłata o cienkim profilu skrzydła. Drewniane płaty miały dwa drewniane dźwigary, połączone z pracującym na ściskanie elementem w postaci stalowej rury; żebra skrzydeł ze sklejki. Górny płat, umieszczony nad kadłubem na piramidce, o niewielkim 5° skosie, dolny – prostokątny. Lotki umieszczono tylko na płacie górnym, wyposażone w kompensację aerodynamiczną. Płat górny i dolny połączono rozpórkami i usztywnione cięgnami z drutu^[4]. Kadłub był kratownicowy, spawany z rurek stalowych, pokryty płótnem; silnik osłonięty okrągłą blaszaną obudową, z półkolistym kołpakiem na śmigle. Dawało to dość opływowy kształt, ale stosunkowo niewielki wlot powietrza między kołpakiem a obudową silnika powodował kłopoty z chłodzeniem^[1]. Samolot nie miał stateczników; usterzenie poziome było trapezoidalne, pionowe – w charakterystycznym dla Fokkerów kształcie przecinka^[4].

Podwozie klasyczne – stałe, amortyzowane sznurem gumowym, z płozą ogonową^[5]. Napęd stanowił 100-konny silnik rotacyjny Oberursel U.I, napędzający drewniane dwułopatowe śmigło^[1].

Uzbrojenie stanowił jeden zsynchronizowany karabin maszynowy MG 08/15 kal. 7,92 mm, zamontowany blisko kolan pilota^[6]; niektóre samoloty mogły mieć zamontowane dwa karabiny^[5], ale większość była używana do szkolenia i nieuzbrojona^[6].

Przypisy

1 2 3 4 Gray i Thetford 1970 ↓, s. 95.
↑ Learman 2001 ↓, s. 77–79.
↑ Learman 2001 ↓, s. 79.
1 2 Gray i Thetford 1970 ↓, s. 96.
1 2 Gray i Thetford 1970 ↓, s. 97.
1 2 Learman 2001 ↓, s. 78.

Bibliografia

Paul Learman: Fokker aircraft of World War One. Marlborough: Crowood Press, 2001. ISBN 1-86126-353-8. (ang.).
Peter Gray, Owen Thetford: German Aircraft of the First World War. London: Putnam, 1970, s. 102–104. ISBN 0-85177-809-7.

Linki zewnętrzne

Fokker D.V. [w:] Уголок неба [on-line]. [dostęp 2018-11-06]. (ros.).

[CITEREFGrayThetford197095-1] 1 2 3 4 Gray i Thetford 1970 ↓, s. 95.

[CITEREFLearman200177–79-2] Learman 2001 ↓, s. 77–79.

[CITEREFLearman200179-3] Learman 2001 ↓, s. 79.

[CITEREFGrayThetford197096-4] 1 2 Gray i Thetford 1970 ↓, s. 96.

[CITEREFGrayThetford197097-5] 1 2 Gray i Thetford 1970 ↓, s. 97.

[CITEREFLearman200178-6] 1 2 Learman 2001 ↓, s. 78.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Oznaczenie wojskowe	A.I A.II A.III B.I B.II B.III C.I D.I D.II D.III D.IV D.V D.VI D.VII D.VIII D.X Dr.I E.I E.II E.III E.IV E.V F.I F.II K.I S.I
Oznaczenie fabryczne	M.1 M.2 M.3 M.4 M.5 M.6 M.7 M.8 M.9 M.10 M.14 M.15 M.16 M.17 M.18 M.19 M.21 M.22 V.1 V.2 V.3 V.4 V.5 V.6 V.7 V.8 V.9 V.10 V.11 V.12 V.13 V.14 V.16 V.17 V.18 V.20 V.21 V.22 V.23 V.24 V.25 V.26 V.27 V.28 V.29 V.30 V.31 V.33 V.34 V.35 V.36 V.37 V.38 V.39 V.40 V.41 V.43 V.45

Samoloty myśliwskie	AEG D.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Albatros W.4 Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII (E.V) Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Halberstadt D.II Junkers D.I LFG Roland D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Pfalz D.III Pfalz D.VII Pfalz D.VIII Pfalz D.XII Pfalz D.XV Pfalz Dr.I Pfalz E.I Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert E.I Siemens-Schuckert E.III
Samoloty bombowe	AEG G.II AEG G.IV Gotha G.I Gotha G.IV Gotha G.V Gotha G.VI Friedrichshafen G.III S.S.W. R.III Staaken R.VI Staaken R.XIV
Wodnosamoloty i łodzie latające	Albatros W.4 Albatros W.5 Friedrichshafen FF.33 Friedrichshafen FF.49 Gotha WD.1 Gotha WD.2 Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers J 11 Lübeck-Travemünde F4
Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowe	AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AEG C.VIII Dr Ago C.I Ago C.IV Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.X Albatros C.XII Albatros C.XV Aviatik C.I Aviatik C.III DFW C.V Halberstadt C.V LFG Roland C.II LVG C.II LVG C.V LVG C.VI Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler C.VII
Samoloty wielozadaniowe	Aviatik B.I Halberstadt CL.II Halberstadt CL.IV Hannover CL.II Hannover CL.V Junkers CL.I
Samoloty szturmowe	AEG J.I Albatros J.I Junkers J.I
Nieuzbrojone samoloty szkolne i rozpoznawcze	AEG B.I AEG B.II AEG B.III Albatros B.I Albatros B.II Albatros B.III Aviatik B.II Fokker A.I Hansa-Brandenburg B.I Kondor B.I LVG B.I, B.II, B.III Rumpler C.VIII Rumpler Taube
Konstrukcje prototypowe	AEG DJ.I AEG Dr.I AEG G.I AEG PE Albatros C.II Albatros D.IV Albatros D.VI Albatros D.VII Albatros D.IX Albatros D.X Albatros D.XI Albatros D.XII Albatros Dr.I Albatros Dr.II Albatros W.3 Albatros W.8 DFW Floh Gotha WD.3 Halberstadt C.III Hansa-Brandenburg W.11 Hansa-Brandenburg W.16 Junkers J 1 Junkers J 2 Junkers J 7 Junkers J 8 Kondor D 1 Kondor D 2 Kondor D 6 Kondor D 7 Kondor W 1 LFG Roland Stralsund V 19 Pfalz D.VI Pfalz Dr.II Schütte-Lanz C.I Schütte-Lanz D.I Schütte-Lanz G.I
Inne	System oznaczeń niemieckich samolotów z okresu I wojny światowej