Albatros B.III

Albatros B.III
	; Albatros B.III nr B.1167/15
	Dane podstawowe
Państwo	Cesarstwo Niemieckie
Producent	Albatros-Werke GmbH
Typ	samolot rozpoznawczy
Konstrukcja	dwupłat o konstrukcji mieszanej
Załoga	2
	Historia
Data oblotu	1915
Lata produkcji	1915–1916
Liczba egz.	164
	Dane techniczne
Napęd	Mercedes D.II
Moc	88 kW (120 KM)
	Wymiary
Rozpiętość	11 m
Długość	7,8 m
Wysokość	3,15 m
	Masa
Własna	723 kg
Startowa	1071 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	105 km/h
Pułap	3000 m
Długotrwałość lotu	4 h
	Dane operacyjne
	Użytkownicy
	Cesarstwo Niemieckie

Albatros B.III – niemiecki dwupłatowy samolot rozpoznawczy, a następnie szkolny z okresu I wojny światowej, zaprojektowany i zbudowany w wytwórni Albatros-Werke GmbH. Zbudowana w liczbie 164 egzemplarzy maszyna używana była w jednostkach bojowych Luftstreitkräfte i Kaiserliche Marine, a następnie została wycofana do szkół lotniczych.

Historia

Niemiecki samolot rozpoznawczy Albatros B.III numer S.171 w służbie lotnictwa marynarki wojennej — Albatros B.III nr S.171 lotnictwa morskiego Kaiserliche Marine

W 1915 roku w zakładach Albatros-Werke GmbH powstał projekt samolotu rozpoznawczego w układzie dwupłatu Albatros B.III, będący rozwinięciem poprzedniej konstrukcji tej wytwórni – Albatrosa B.II^[1]^[2]^[a]. B.III różnił się od poprzednika kadłubem o bardziej opływowym kształcie, kształtem i rozmiarami usterzenia oraz skrzydłami o mniejszej rozpiętości, a jego napęd stanowił silnik rzędowy Mercedes D.II o mocy 88 kW (120 KM)^[1]^[4]. Nowa konstrukcja nie miała wyraźnej przewagi w osiągach nad B.II, w związku z tym została wyprodukowana w znacznie mniejszej liczbie niż poprzednik^[1]. Znane są następujące numery seryjne Albatrosów B.III (lista może być niekompletna i nie w pełni poprawna): B.893/15 – B.947/15; B.1138/15 – B.1192/15; B.1516/15 – B.1559/15 i B.200/16 — B.209/16, co razem daje 164 egzemplarze^[1].

Konstrukcja kadłuba i ogona B.III została w późniejszym czasie zaadaptowana w uzbrojonym samolocie rozpoznawczym Albatros C.III, który był produkowany w dużych ilościach przez Albatrosa i innych producentów na licencji^[1]^[5].

Użycie

Gdy w 1915 roku maszyny Albatros B.III dotarły na front zachodni okazało się, że bardziej potrzebne są tam uzbrojone samoloty klasy C^[1]. W rezultacie w inwentarzu bojowym Luftstreitkräfte nie uwzględniono w żadnym momencie ani jednego egzemplarza B.III, a samoloty używane były do szkolenia^[1]. Albatrosy B.III służyły m.in. w Fliegerersatz Abteilung Nr. 1 i Feldflieger-Abteilung 14^[6]^[7]. Samoloty trafiły również do lotnictwa morskiego Kaiserliche Marine, gdzie używane były do zadań rozpoznawczych^[4].

Opis konstrukcji i dane techniczne

Albatros B.III był jednosilnikowym, dwumiejscowym dwupłatem rozpoznawczym^[6]. Długość samolotu wynosiła 7,8 metra, zaś jego wysokość 3,15 metra^[6]^[8]. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 11 metrów^[8]^[9]. Masa własna wynosiła 723 kg, zaś masa całkowita (startowa) 1071 kg^[6]^[8].

Napęd stanowił najczęściej chłodzony cieczą 6-cylindrowy silnik rzędowy Mercedes D.II o mocy 88 kW (120 KM), choć znane są przypadki użycia starszego silnika Mercedes D.I o mocy 74 kW (100 KM)^[2]^[10]. Prędkość maksymalna samolotu wynosiła 105 km/h^[8]^[b]. Samolot osiągał pułap 3000 metrów, a długotrwałość lotu wynosiła 4 godziny^[6]^[8].

Uwagi

↑ Po I wojnie światowej samolotowi Albatros B.III nadano oznaczenie fabryczne L.5^[3].
↑ Sharpe 2001 ↓, s. 27 podaje, że prędkość maksymalna wynosiła 120 km/h.

Przypisy

1 2 3 4 5 6 7 Herris 2016 ↓, s. 96.
1 2 Gray i Thetford 1970 ↓, s. 252.
↑ Herris 2016 ↓, s. 7.
1 2 Munson 1977 ↓, s. 109.
↑ Morgała 1997 ↓, s. 18.
1 2 3 4 5 Sharpe 2001 ↓, s. 27.
↑ Herris 2016 ↓, s. 99.
1 2 3 4 5 Treadwell 2010 ↓, s. 51.
↑ Herris 2016 ↓, s. 40.
↑ Herris 2016 ↓, s. 40, 98.

Bibliografia

Peter Gray, Owen Thetford: German Aircraft of The First World War. Wyd. 2. London: Putnam, 1970. ISBN 0-85177-809-7. (ang.).
Jack Herris: Albatros Aircraft of WWI. Volume 1: Early Two-Seaters. T. 24. Aeronaut Books, 2016, seria: Great War Aviation Centennial Series. ISBN 978-1-935881-47-6. (ang.).
Andrzej Morgała: Samoloty wojskowe w Polsce 1918–1924. Warszawa: Bellona & Lampart, 1997. ISBN 83-86776-34-X.
Kenneth Munson: Bombers Patrol and Reconnaissance Aircraft, 1914–1919. Wyd. 2. London: Blandford Press, 1977. ISBN 0-7137-0632-8. (ang.).
Michael Sharpe: Dwupłatowce, trójpłatowce i wodnosamoloty. Warszawa: Wydawnictwo Bellona, 2001. ISBN 83-11-09273-7.
Terry C. Treadwell: German & Austro-Hungarian aircraft manufacturers 1908–1918. Stroud: Amberley Publishing, 2010. ISBN 978-1-4456-0102-1. (ang.).

Linki zewnętrzne

Sylwetka samolotu Albatros B.II(III) w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2024-06-04]. (ros.).

[4] Po I wojnie światowej samolotowi Albatros B.III nadano oznaczenie fabryczne L.5^[3].

[12] Sharpe 2001 ↓, s. 27 podaje, że prędkość maksymalna wynosiła 120 km/h.

[CITEREFHerris201696-1] 1 2 3 4 5 6 7 Herris 2016 ↓, s. 96.

[CITEREFGrayThetford1970252-2] 1 2 Gray i Thetford 1970 ↓, s. 252.

[CITEREFHerris20167-3] Herris 2016 ↓, s. 7.

[CITEREFMunson1977109-5] 1 2 Munson 1977 ↓, s. 109.

[CITEREFMorgała199718-6] Morgała 1997 ↓, s. 18.

[CITEREFSharpe200127-7] 1 2 3 4 5 Sharpe 2001 ↓, s. 27.

[CITEREFHerris201699-8] Herris 2016 ↓, s. 99.

[CITEREFTreadwell201051-9] 1 2 3 4 5 Treadwell 2010 ↓, s. 51.

[CITEREFHerris201640-10] Herris 2016 ↓, s. 40.

[CITEREFHerris201640,_98-11] Herris 2016 ↓, s. 40, 98.

[1]

[2]

[a]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[b]

[3]

Samoloty myśliwskie	AEG D.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Albatros W.4 Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII (E.V) Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Halberstadt D.II Junkers D.I LFG Roland D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Pfalz D.III Pfalz D.VII Pfalz D.VIII Pfalz D.XII Pfalz D.XV Pfalz Dr.I Pfalz E.I Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert E.I Siemens-Schuckert E.III
Samoloty bombowe	AEG G.II AEG G.IV Gotha G.I Gotha G.IV Gotha G.V Gotha G.VI Friedrichshafen G.III S.S.W. R.III Staaken R.VI Staaken R.XIV
Wodnosamoloty i łodzie latające	Albatros W.4 Albatros W.5 Friedrichshafen FF.33 Friedrichshafen FF.49 Gotha WD.1 Gotha WD.2 Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers J 11 Lübeck-Travemünde F4
Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowe	AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AEG C.VIII Dr Ago C.I Ago C.IV Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.X Albatros C.XII Albatros C.XV Aviatik C.I Aviatik C.III DFW C.V Halberstadt C.V LFG Roland C.II LVG C.II LVG C.V LVG C.VI Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler C.VII
Samoloty wielozadaniowe	Aviatik B.I Halberstadt CL.II Halberstadt CL.IV Hannover CL.II Hannover CL.V Junkers CL.I
Samoloty szturmowe	AEG J.I Albatros J.I Junkers J.I
Nieuzbrojone samoloty szkolne i rozpoznawcze	AEG B.I AEG B.II AEG B.III Albatros B.I Albatros B.II Albatros B.III Aviatik B.II Fokker A.I Hansa-Brandenburg B.I Kondor B.I LVG B.I, B.II, B.III Rumpler C.VIII Rumpler Taube
Konstrukcje prototypowe	AEG DJ.I AEG Dr.I AEG G.I AEG PE Albatros C.II Albatros D.IV Albatros D.VI Albatros D.VII Albatros D.IX Albatros D.X Albatros D.XI Albatros D.XII Albatros Dr.I Albatros Dr.II Albatros W.3 Albatros W.8 DFW Floh Gotha WD.3 Halberstadt C.III Hansa-Brandenburg W.11 Hansa-Brandenburg W.16 Junkers J 1 Junkers J 2 Junkers J 7 Junkers J 8 Kondor D 1 Kondor D 2 Kondor D 6 Kondor D 7 Kondor W 1 LFG Roland Stralsund V 19 Pfalz D.VI Pfalz Dr.II Schütte-Lanz C.I Schütte-Lanz D.I Schütte-Lanz G.I
Inne	System oznaczeń niemieckich samolotów z okresu I wojny światowej

Albatros B.III nr B.1167/15
Dane podstawowe
Państwo	Cesarstwo Niemieckie
Producent	Albatros-Werke GmbH
Typ	samolot rozpoznawczy
Konstrukcja	dwupłat o konstrukcji mieszanej
Załoga	2
Historia
Data oblotu	1915
Lata produkcji	1915–1916
Liczba egz.	164
Dane techniczne
Napęd	Mercedes D.II
Moc	88 kW (120 KM)
Wymiary
Rozpiętość	11 m
Długość	7,8 m
Wysokość	3,15 m
Masa
Własna	723 kg
Startowa	1071 kg
Osiągi
Prędkość maks.	105 km/h
Pułap	3000 m
Długotrwałość lotu	4 h
Dane operacyjne
Użytkownicy
Cesarstwo Niemieckie