Aviatik B.II

Aviatik B.II
	; Aviatik B.II w 1915 r.
	Dane podstawowe
Państwo	Cesarstwo Niemieckie
Producent	Automobil und Aviatik
Typ	samolot rozpoznawczy i bombowy
Konstrukcja	dwupłat
Załoga	2 osoby
	Historia
Data oblotu	1915
	Dane techniczne
Napęd	Mercedes D.II
Moc	88 kW (120 KM)
	Wymiary
Rozpiętość	13,97 m
Długość	7,97 m
Wysokość	3,3 m
	Masa
Własna	1088 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	100 km/h
Długotrwałość lotu	4 godz.
	Dane operacyjne
	Użytkownicy
	Cesarstwo Niemieckie

Aviatik B.II – niemiecki samolot rozpoznawczy i bombowy z okresu I wojny światowej.

Historia

Niemieckie zakłady Automobil und Aviatik produkowały początkowo kopie samolotów francuskich. Pierwszą własną konstrukcją był dwumiejscowy samolot wielozadaniowy i rozpoznawczy o oznaczeniu fabrycznym P13 z 1912 roku, następnie ulepszone typy P14 i P15, oznaczane przez wojsko jako Aviatik B (B.I)^[1]. Ich napęd stanowił silnik Mercedes D.I o mocy 75 kW (100 KM). W 1915 r. samolot typ P15 zmodyfikowano, tworząc wersję B.II, napędzaną silnikiem Mercedes D.II o mocy 88 kW (120 KM)^[2]. Płatowiec nie miał uzbrojenia, a obserwator zajmował miejsce w przedniej kabinie, przed pilotem.

Wszystkie nieuzbrojone dwupłaty Aviatik oznaczane były przez wojsko początkowo jako Aviatik B z numerem ewidencyjnym łamanym przez dwie ostatnie cyfry roku produkcji, np. B.556/15^[3]. 8 sierpnia 1915 roku wojskowe Aviatiki otrzymały oznaczenia wojskowe typu B.I dla samolotów P15b z silnikiem o mocy 100 KM i B.II dla samolotów P15a z silnikiem o mocy 120 KM^[2]. Nie jest jednakże do końca jasne, jakie modele wojsko określiło jako P15a i P15b^[4].

Samoloty Aviatik B.II pojawiły się na froncie dopiero w czerwcu 1915 roku i używane były przede wszystkim jako bombowce^[5]. Największa ich liczba na froncie była w październiku 1915 – 38, w lutym 1916 było ich jeszcze 18, po czym zniknęły z frontu do połowy roku^[5].

Przypisy

↑ Grosz 2003 ↓, s. 1–3, 6.
1 2 Grosz 2003 ↓, s. 6.
↑ Grosz 2003 ↓, s. 8.
↑ Grosz 2003 ↓, s. 2, 6.
1 2 Grosz 2003 ↓, s. 6, 8.

Bibliografia

Peter M. Grosz: Aviatik B-types. Berkhamsted: Albatros Productions, 2003, seria: Windsock Datafile. no.102. ISBN 1-902207-57-2. (ang.).
Michael Sharpe: Dwupłatowce, trójpłatowce i wodnosamoloty. Warszawa: Bellona, 2001. ISBN 83-11-09273-7.

Linki zewnętrzne

Sylwetka samolotu Aviatik B.II w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2023-06-26]. (ros.).

[CITEREFGrosz20031–3,_6-1] Grosz 2003 ↓, s. 1–3, 6.

[CITEREFGrosz20036-2] 1 2 Grosz 2003 ↓, s. 6.

[CITEREFGrosz20038-3] Grosz 2003 ↓, s. 8.

[CITEREFGrosz20032,_6-4] Grosz 2003 ↓, s. 2, 6.

[CITEREFGrosz20036,_8-5] 1 2 Grosz 2003 ↓, s. 6, 8.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Samoloty myśliwskie	AEG D.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Albatros W.4 Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII (E.V) Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Halberstadt D.II Junkers D.I LFG Roland D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Pfalz D.III Pfalz D.VII Pfalz D.VIII Pfalz D.XII Pfalz D.XV Pfalz Dr.I Pfalz E.I Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert E.I Siemens-Schuckert E.III
Samoloty bombowe	AEG G.II AEG G.IV Gotha G.I Gotha G.IV Gotha G.V Gotha G.VI Friedrichshafen G.III S.S.W. R.III Staaken R.VI Staaken R.XIV
Wodnosamoloty i łodzie latające	Albatros W.4 Albatros W.5 Friedrichshafen FF.33 Friedrichshafen FF.49 Gotha WD.1 Gotha WD.2 Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers J 11 Lübeck-Travemünde F4
Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowe	AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AEG C.VIII Dr Ago C.I Ago C.IV Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.X Albatros C.XII Albatros C.XV Aviatik C.I Aviatik C.III DFW C.V Halberstadt C.V LFG Roland C.II LVG C.II LVG C.V LVG C.VI Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler C.VII
Samoloty wielozadaniowe	Aviatik B.I Halberstadt CL.II Halberstadt CL.IV Hannover CL.II Hannover CL.V Junkers CL.I
Samoloty szturmowe	AEG J.I Albatros J.I Junkers J.I
Nieuzbrojone samoloty szkolne i rozpoznawcze	AEG B.I AEG B.II AEG B.III Albatros B.I Albatros B.II Albatros B.III Aviatik B.II Fokker A.I Hansa-Brandenburg B.I Kondor B.I LVG B.I, B.II, B.III Rumpler C.VIII Rumpler Taube
Konstrukcje prototypowe	AEG DJ.I AEG Dr.I AEG G.I AEG PE Albatros C.II Albatros D.IV Albatros D.VI Albatros D.VII Albatros D.IX Albatros D.X Albatros D.XI Albatros D.XII Albatros Dr.I Albatros Dr.II Albatros W.3 Albatros W.8 DFW Floh Gotha WD.3 Halberstadt C.III Hansa-Brandenburg W.11 Hansa-Brandenburg W.16 Junkers J 1 Junkers J 2 Junkers J 7 Junkers J 8 Kondor D 1 Kondor D 2 Kondor D 6 Kondor D 7 Kondor W 1 LFG Roland Stralsund V 19 Pfalz D.VI Pfalz Dr.II Schütte-Lanz C.I Schütte-Lanz D.I Schütte-Lanz G.I
Inne	System oznaczeń niemieckich samolotów z okresu I wojny światowej

Aviatik B.II w 1915 r.
Dane podstawowe
Państwo	Cesarstwo Niemieckie
Producent	Automobil und Aviatik
Typ	samolot rozpoznawczy i bombowy
Konstrukcja	dwupłat
Załoga	2 osoby
Historia
Data oblotu	1915
Dane techniczne
Napęd	Mercedes D.II
Moc	88 kW (120 KM)
Wymiary
Rozpiętość	13,97 m
Długość	7,97 m
Wysokość	3,3 m
Masa
Własna	1088 kg
Osiągi
Prędkość maks.	100 km/h
Długotrwałość lotu	4 godz.
Dane operacyjne
Użytkownicy
Cesarstwo Niemieckie