Grand Prix Monako 2025
| 8. wyścig z 24 w sezonie 1133. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data |
23–25 maja 2025 | |||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
78 | |||
| Długość okrążenia |
3,337 km | |||
| Dystans |
260,286 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
20 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
20 kierowców | |||
| Sklasyfikowano |
18 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
18 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Lando Norris | |||
| Zwycięzca |
Lando Norris | |||
| Najszybsze okrążenie |
Lando Norris | |||
| 8. Grand Prix w sezonie 2025 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne |
Grand Prix Hiszpanii | |||
| 71. Grand Prix Monako | ||||
| ||||
Grand Prix Monako 2025, oficjalnie Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco 2025[1] – ósma runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 2025[2]. Grand Prix odbyło się w dniach 23–25 maja 2025 na torze Circuit de Monaco w Monako. Wyścig po starcie z pole position wygrał Lando Norris (McLaren), a na podium stanęli kolejno: Charles Leclerc (Ferrari) i Oscar Piastri (McLaren)[3].
W celu promowania lepszych wyścigów, liczba obowiązkowych pit stopów wzrosła. Podczas Grand Prix została wdrożona strategia minimum dwóch pit stopów, zarówno w warunkach mokrych, jak i suchych. Zespoły zostały również zobowiązane do użycia co najmniej trzech zestawów opon w wyścigu, z co najmniej dwoma różnymi mieszankami w przypadku wyścigu na suchej nawierzchni[4].
Lista startowa
Wyniki
Najlepsze czasy sesji treningowych
| Sesja | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Ferrari | 1:11,964 | 33 | |
| 2 | 16 | Ferrari | 1:11,355 | 32 | |
| 3 | 16 | Ferrari | 1:10,953 | 25 | |
| Źródło: FIA[6][7][8] | |||||
Kwalifikacje
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czasy w kwalifikacjach | Poz. s. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q1 | Q2 | Q3 | |||||
| 1 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:11,285 | 1:10,570 | 1:09,954 | 1 | |
| 2 | 16 | Ferrari | 1:11,229 | 1:10,581 | 1:10,063 | 2 | |
| 3 | 81 | McLaren-Mercedes | 1:11,308 | 1:10,858 | 1:10,129 | 3 | |
| 4 | 44 | Ferrari | 1:11,575 | 1:10,883 | 1:10,382 | 7[a] | |
| 5 | 1 | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:11,431 | 1:10,875 | 1:10,669 | 4 | |
| 6 | 6 | Racing Bulls-Honda RBPT | 1:11,811 | 1:11,040 | 1:10,923 | 5 | |
| 7 | 14 | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:11,674 | 1:11,182 | 1:10,924 | 6 | |
| 8 | 31 | Haas-Ferrari | 1:11,839 | 1:11,262 | 1:10,942 | 8 | |
| 9 | 30 | Racing Bulls-Honda RBPT | 1:11,818 | 1:11,250 | 1:11,129 | 9 | |
| 10 | 23 | Williams-Mercedes | 1:11,629 | 1:10,732 | 1:11,213 | 10 | |
| 11 | 55 | Williams-Mercedes | 1:11,707 | 1:11,362 | 11 | ||
| 12 | 22 | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1:11,800 | 1:11,415 | 12 | ||
| 13 | 27 | Kick Sauber-Ferrari | 1:11,871 | 1:11,596 | 13 | ||
| 14 | 63 | Mercedes | 1:11,507 | – | 14 | ||
| 15 | 12 | Mercedes | 1:11,880 | – | 15 | ||
| 16 | 5 | Kick Sauber-Ferrari | 1:11,902 | 16 | |||
| 17 | 87 | Haas-Ferrari | 1:11,979 | 20[b] | |||
| 18 | 10 | Alpine-Renault | 1:11,994 | 17 | |||
| 19 | 18 | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1:12,563 | 19[c] | |||
| 20 | 43 | Alpine-Renault | 1:12,597 | 18 | |||
| 107% czasu: 1:16,215 | |||||||
| Źródło: FIA[13][14] | |||||||
Wyścig
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas | Poz. s. | +/− | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | McLaren-Mercedes | 78 | 1:40:33,843 | 1 | 25 | ||
| 2 | 16 | Ferrari | 78 | +3,131 | 2 | 18 | ||
| 3 | 81 | McLaren-Mercedes | 78 | +3,658 | 3 | 15 | ||
| 4 | 1 | Red Bull Racing-Honda RBPT | 78 | +20,572 | 4 | 12 | ||
| 5 | 44 | Ferrari | 78 | +51,387 | 7 | 10 | ||
| 6 | 6 | Racing Bulls-Honda RBPT | 77 | +1 okrążenie | 5 | 8 | ||
| 7 | 31 | Haas-Ferrari | 77 | +1 okrążenie | 8 | 6 | ||
| 8 | 30 | Racing Bulls-Honda RBPT | 77 | +1 okrążenie | 9 | 4 | ||
| 9 | 23 | Williams-Mercedes | 76 | +2 okrążenia | 10 | 2 | ||
| 10 | 55 | Williams-Mercedes | 76 | +2 okrążenia | 11 | 1 | ||
| 11 | 63 | Mercedes | 76 | +2 okrążenia | 14 | |||
| 12 | 87 | Haas-Ferrari | 76 | +2 okrążenia | 20 | |||
| 13 | 43 | Alpine-Renault | 76 | +2 okrążenia | 18 | |||
| 14 | 5 | Kick Sauber-Ferrari | 76 | +2 okrążenia | 16 | |||
| 15 | 18 | Aston Martin Aramco-Mercedes | 76 | +2 okrążenia | 19 | |||
| 16 | 27 | Kick Sauber-Ferrari | 76 | +2 okrążenia | 13 | |||
| 17 | 22 | Red Bull Racing-Honda RBPT | 76 | +2 okrążenia | 12 | |||
| 18 | 12 | Mercedes | 75 | +3 okrążenia | 15 | |||
| NS | 14 | Aston Martin Aramco-Mercedes | 36 | NU (silnik) | 6 | |||
| NS | 10 | Alpine-Renault | 7 | NU (uszkodzenia kolizyjne) | 17 | |||
| Źródło: FIA[15] | ||||||||
Najszybsze okrążenie
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 4 | McLaren-Mercedes | 1:13,221 | 78 | |
| Źródło: FIA[15] | ||||
Prowadzenie w wyścigu
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | McLaren-Mercedes | 1–18, 28–49, 77–78 | 42 | |||
| 16 | Ferrari | 19–21 | 3 | |||
| 1 | Red Bull Racing-Honda RBPT | 22–27, 50–76 | 33 | |||
| ||||||
| Źródło: FIA[16] | ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Kierowcy
| P | +/– | Kierowca | Zgł. | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS | NU | NW | DK |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | 161 | 4 | – | 3 | 3 | 1 | – | – | – | – | ||
| 2 | 8 | 158 | 2 | 4 | 1 | 2 | 5 | – | – | – | – | ||
| 3 | 8 | 136 | 2 | 2 | – | 3 | 1 | – | – | – | – | ||
| 4 | 8 | 99 | – | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – | ||
| 5 | 8 | 79 | – | 1 | 1 | – | – | 1 | – | – | 1 | ||
| 6 | 8 | 63 | – | – | – | – | – | 1 | – | – | 1 | ||
| 7 | 8 | 48 | – | – | – | – | 1 | 1 | 1 | – | – | ||
| 8 | 8 | 42 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||
| 9 | 8 | 20 | – | – | – | – | – | 1 | 1 | – | – | ||
| 10 | 8 | 15 | – | – | – | – | – | 1 | – | 1 | – | ||
| 11 | 8 | 14 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||
| 12 | 8 | 12 | – | – | – | – | – | 2 | 2 | – | – | ||
| 13 | 8 | 10 | – | – | – | – | – | 1 | 1 | – | – | ||
| 14 | 8 | 7 | – | – | – | – | – | 3 | 2 | – | 1 | ||
| 15 | 8 | 6 | – | – | – | – | – | 1 | – | – | 1 | ||
| 16 | 8 | 6 | – | – | – | – | – | 1 | 1 | – | – | ||
| 17 | 8 | 4 | – | – | – | – | – | 2 | 2 | – | – | ||
| 18 | 8 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | 3 | – | – | ||
| 19 | 6 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | 2 | – | – | ||
| 20 | 2 | 0 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||
| 21 | 8 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | 2 | – | – | ||
| Źródło: FIA[17] | |||||||||||||
Konstruktorzy
| P | +/– | Konstruktor | Zgł. | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS | NU | NW | DK |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | 319 | 6 | 4 | 4 | 5 | 6 | – | – | – | – | ||
| 2 | 16 | 147 | – | 1 | 3 | – | 1 | 1 | 1 | – | – | ||
| 3 | 16 | 143 | 2 | 2 | – | 3 | 1 | 2 | 2 | – | – | ||
| 4 | 16 | 142 | – | 1 | 1 | – | – | 2 | – | – | 2 | ||
| 5 | 16 | 54 | – | – | – | – | – | 2 | 2 | – | – | ||
| 6 | 16 | 26 | – | – | – | – | – | 2 | 2 | – | – | ||
| 7 | 16 | 22 | – | – | – | – | – | 2 | 1 | 1 | – | ||
| 8 | 16 | 14 | – | – | – | – | – | 3 | 3 | – | – | ||
| 9 | 16 | 7 | – | – | – | – | – | 5 | 4 | – | 1 | ||
| 10 | 16 | 6 | – | – | – | – | – | 3 | 2 | – | 1 | ||
| Źródło: FIA[17] | |||||||||||||
Uwagi
- ↑ Lewis Hamilton otrzymał karę cofnięcia o 3 pozycje na polach startowych za utrudnianie jazdy Maxowi Verstappenowi w Q1[9].
- ↑ Oliver Bearman otrzymał karę cofnięcia o 10 pozycji na polach startowych za wyprzedzenie Carlos Sainza Jr. podczas czerwonej flagi w trakcie drugiej sesji treningowej[10].
- ↑ Lance Stroll otrzymał karę cofnięcia o 1 pozycję na polach startowych za spowodowanie kolizji z Charlesem Leclerciem podczas pierwszej sesji treningowej. Otrzymał również karę cofnięcia o 3 pozycje na polach startowych za utrudnianie jazdy Pierre'owi Gasly'emu w Q1. Obie kary nie zrobiły różnicy ze względu na karę Olivera Bearmana[11][12].
Przypisy
- ↑ Monaco Grand Prix 2025 – F1 Race [online], Formula 1 [dostęp 2025-05-23].
- ↑ 2025 Monaco Grand Prix Preview [online], Fédération Internationale de l’Automobile, 21 maja 2025 [dostęp 2025-05-23] (ang.).
- ↑ Łukasz Godula, Norris wygrywa na ulicach Monako [online], f1wm.pl, 25 maja 2025 [dostęp 2025-05-25] (pol.).
- ↑ First World Motor Sport Council of 2025 heralds the start of Vision 2030 and announces strategic overhaul for iconic Monaco GP [online], Fédération Internationale de l’Automobile, 26 lutego 2025 [dostęp 2025-05-25] (ang.).
- ↑ 2025 Monaco Grand Prix – Entry List [online], Fédération Internationale de l’Automobile, 23 maja 2025 [dostęp 2025-05-23] (ang.).
- ↑ 2025 Monaco Grand Prix – P1 Classification [online], Fédération Internationale de l’Automobile, 23 maja 2025 [dostęp 2025-05-23] (ang.).
- ↑ 2025 Monaco Grand Prix – P2 Classification [online], Fédération Internationale de l’Automobile, 23 maja 2025 [dostęp 2025-05-23] (ang.).
- ↑ 2025 Monaco Grand Prix – P3 Classification [online], Fédération Internationale de l’Automobile, 24 maja 2025 [dostęp 2025-05-24] (ang.).
- ↑ 2025 Monaco Grand Prix – Infringement – Car 44 – Impeding of Car 1. Fédération Internationale de l’Automobile, 2025-05-24. [dostęp 2025-05-24]. (ang.).
- ↑ 2025 Monaco Grand Prix – Infringement – Car 87 – Alleged failure to comply with red flag. Fédération Internationale de l’Automobile, 2025-05-23. [dostęp 2025-05-24]. (ang.).
- ↑ 2025 Monaco Grand Prix – Infringement – Car 18 – Incident with Car 16 in Turn 6. Fédération Internationale de l’Automobile, 2025-05-23. [dostęp 2025-05-24]. (ang.).
- ↑ 2025 Monaco Grand Prix – Infringement – Car 18 – Impeding car 10 in turn 10. Fédération Internationale de l’Automobile, 2025-05-24. [dostęp 2025-05-24]. (ang.).
- ↑ 2025 Monaco Grand Prix – Final Qualifying Classification [online], Fédération Internationale de l’Automobile, 24 maja 2025 [dostęp 2025-05-24] (ang.).
- ↑ 2025 Monaco Grand Prix – Final Starting Grid [online], Fédération Internationale de l’Automobile, 25 maja 2025 [dostęp 2025-05-25] (ang.).
- 1 2 2025 Monaco Grand Prix – Final Race Classification [online], Fédération Internationale de l’Automobile, 25 maja 2025 [dostęp 2025-05-25] (ang.).
- ↑ 2025 Monaco Grand Prix – Monaco Race Lap Chart [online], Fédération Internationale de l’Automobile, 25 maja 2025 [dostęp 2025-05-28] (ang.).
- 1 2 2025 Monaco Grand Prix – Championship Points [online], Fédération Internationale de l’Automobile, 25 maja 2025 [dostęp 2025-05-25] (ang.).

