Ago Ao 192

Ago Ao 192 Kurier
(Dane wersji Ao 192B)
	Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Ago Flugzeugwerke GmbH
Typ	samolot dyspozycyjny i kurierski
Konstrukcja	dolnopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – wciągane w locie
Załoga	2
	Historia
Data oblotu	1935
	Dane techniczne
Napęd	2 silniki rzędowe Argus As-10E
Moc	270 KM (199 kW) (każdy)
	Wymiary
Rozpiętość	13,54 m
Długość	10,98 m
Wysokość	3,64 m
Powierzchnia nośna	25,04 m²
	Masa
Własna	1 640 kg
Startowa	2 860 kg (normalna); 2 950 kg (maksymalna)
	Osiągi
Prędkość maks.	335 km/h
Prędkość przelotowa	288 km/h
Prędkość minimalna	90 km/h
Prędkość wznoszenia	5,2 m/s
Pułap	5 200 m
Zasięg	1 360 km
	Dane operacyjne
	Liczba miejsc
	6
	Użytkownicy
	Niemcy
	Rzuty

Ago Ao 192 „Kurier” – niemiecki samolot dyspozycyjny i kurierski z okresu II wojny światowej.

Historia

W 1934 roku w nowo powstałej wytwórni lotniczej Ago Flugzeugwerke GmbH z Oschersleben-Bode rozpoczęto pod kierunkiem inż. Johana Müllera prace nad opracowaniem lekkiego samolotu pasażerskiego, zdolnego do przewozu kilku osób. Prototyp takiego samolotu o nowoczesnej jak na ten czas konstrukcji został zbudowany w 1935 roku i oblatany latem tego roku. Następnie samolot został poddany próbom w locie.

W wyniku prób, w trzecim prototypie powiększono kadłub, dzięki czemu zwiększono liczbę miejsc dla pasażerów z pięciu w pierwszym prototypie do sześciu w trzecim. Ten prototyp stał się wzorcowym samolotem do produkcji seryjnej wersji samolotu oznaczonej jako Ao 192B.

Planowano także budowę samolotów w wersjach:

Ao 192BS – wersja sanitarna, przystosowana do przewozu dwóch chorych
Ao 192BV – wersja pasażersko-transportowa z możliwością zdemontowania foteli
Ao 192BL – wersja do wykonywania zdjęć w locie wraz z laboratorium do ich obróbki.

Ostatecznie oprócz 3 prototypów, zbudowano tylko 6 samolotów w wersji pasażerskiej przystosowanej do przewozu 6 pasażerów oznaczonej jako Ao 192B.

Użycie

Samolot Ago Ao 192 zostały zakupione przez Luftwaffe i wykorzystywane jako samoloty dyspozycyjne i kurierskie dla wyższych urzędników III Rzeszy. M.in. jednym samolotem tego typu dysponował Minister Pracy III Rzeszy Robert Ley.

Opis konstrukcji

Samolot Ago Ao 192 był dolnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Podwozie klasyczne – wciągane w locie. Napęd stanowiły dwa silniki rzędowe, chłodzone powietrzem.

Linki zewnętrzne

Zdjęcie samolotu