Messerschmitt P.1101

Messerschmitt P.1101

Model
Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Messerschmitt A. G.
Typ	jednomiejscowy, odrzutowy myśliwiec przechwytujący
Konstrukcja	średniopłat o konstrukcji metalowej, kabina zakryta, podwozie z kołem przednim chowane w locie
Załoga	1
Historia
Data oblotu	prototyp nie ukończony
Dane techniczne
Napęd	jeden silnik odrzutowy Heinkel-Hirth HeS 190-011A-0
Ciąg	maksymalny 12,8 kN (1300 kg)
Wymiary
Rozpiętość	8,25 m
Długość	9,17 m
Wysokość	3,71 m
Powierzchnia nośna	13,6 m²
Masa
Własna	2549 kg[1]
Startowa	4064 kg[1]
Paliwa	1250 kg[1]
Osiągi
Prędkość maks.	985 km/h na wys. 7000 m
Pułap	14 000 m
Zasięg	1500 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
cztery działka MK 108 kalibru 30 mm
Użytkownicy
Niemcy
Rzuty

Messerschmitt P.1101 – projekt niemieckiego samolotu odrzutowego, opracowanego w zakładach Messerschmitta na przełomie 1944 – 1945 r.

Uwaga: pod oznaczeniem P.1101 powstało kilka projektów samolotów (co najmniej cztery). Artykuł dotyczy ostatniego projektu, przewidzianego do produkcji seryjnej.

Projekt samolotu P.1101 był odpowiedzią na złożone w połowie 1944 r. zapotrzebowanie dowództwa Luftwaffe na jednomiejscowy samolot myśliwski, zdolny osiągnąć prędkość 1000 km/h na wysokości 7000 m.

Ponieważ nie były jeszcze gotowe silniki He S 011, przewidywane jako jednostka napędowa dla nowego samolotu, prototyp wyposażono w silniki Jumo 004B. Skrzydła samolotu mogły być przestawiane w zakresie kilku stopni, 35°-45°.

Samolot był przewidziany jako samolot wielozadaniowy, spełniający rolę głównie przechwytującego myśliwca i samolotu bliskiego rozpoznania. Projektowano także wersję nocną oraz do lotów w trudnych warunkach atmosferycznych. P.1101 był pierwszym samolotem świata z ruchomymi skrzydłami, jednak samolot nie został ukończony ani oblatany przed końcem wojny.

Krótko przed ukończeniem budowy, w kwietniu 1945 r. prototyp samolotu, znajdujący się w fabryce Messerschmitta w Oberammergau, wpadł w ręce Amerykanów. Samolot został przetransportowany do USA, gdzie poddano go gruntowym testom. Konsekwencją badań było powstanie samolotu Bell X-5, koncepcyjnie bardzo zbliżonego do P.1101.

Samolot P.1101 oraz podobny, jeśli chodzi o konstrukcję Focke-Wulf Ta 183, wywarły duży wpływ na dalszy rozwój myśliwskich samolotów odrzutowych.

• Marek J. Murawski: Samoloty Luftwaffe 1933-1945. T. II. Warszawa: Wydawnictwo „Lampart”, 1997. ISBN 83-86776-03-X. Brak numerów stron w książce

• Rysunki i zdjęcia P.1101 (także wersji pierwotnych) na stronie luft46
• Zdjęcia samolotu na stronie LuftArchiv